彈簧剛度是載荷增量dF與變形增量dλ之比，即產(chǎn)生單位變形所需的載荷，彈簧的剛度計算公式為F'=dF/dλ。特性線為漸增型的彈簧，剛度隨著載荷的增加而增大; 而漸減型的彈簧，剛度隨著載荷的增加而減少。（文章內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)，僅供參考）

彈簧剛度的計算公式

計算彈簧剛度的公式:=dF/dλ。彈簧剛度是載荷增量dF與變形增量dλ之比，即產(chǎn)生單位變形所需的載荷。

彈簧鋼度的特征線是一個不斷增加的彈簧，其剛度隨著載荷的增加而增加。然而，減小彈簧的剛度隨著載荷的增加而減小。對于線性彈簧，其剛度不隨載荷的變化而變化，即F & # 39=dF/dλ=F/λ=常數(shù)。因此，具有線性特征線的彈簧的剛度也變成彈簧常數(shù)。

彈簧剛度一般為多大

乘用車螺旋彈簧剛度一般為20N/mm左右（跑車要高些）。螺旋彈簧剛度一般為20N/mm左右（跑車要高些）。工廠所用的阻尼一般用速度和力表來表示O對于轎車的垂向動力學(xué)特性而言，基本的設(shè)計原則及考慮是1為了保證舒適性，一般把懸架偏頻設(shè)計在0.91.5Hz（太低比如說0.5人會暈車，太高比如說48Hz人體共振效率降低），后懸架偏頻約為前懸架的1.2倍（振的慢的先振）。

彈簧勁度系數(shù)一般是多少

勁度系數(shù)描述單位形變量時所產(chǎn)生彈力的大小。公式是F=k△x。k值大，說明形變單位長度需要的力大，或者說彈簧“韌”。勁度系數(shù)又稱剛度系數(shù)或者倔強(qiáng)系數(shù)。勁度系數(shù)在數(shù)值上等于彈簧伸長（或縮短）單位長度時的彈力。

彈簧的勁度系數(shù)又稱彈簧的倔強(qiáng)系數(shù)或者剛度系數(shù)，是彈簧在單位形變量所產(chǎn)生的彈力的大小。

勁度系數(shù)越大說明彈簧進(jìn)行單位長度的形變量所需要的力越大，也可以說是彈簧“韌”或者“硬”。

彈簧的勁度系數(shù)主要跟制造彈簧所需要的材料有關(guān)系，彈簧材料直徑越大、彈簧的圈數(shù)密度越小、工作環(huán)境溫度越低則彈簧的勁度系數(shù)越大。