空乘專業(yè)多是?？?，一般民航院校的就業(yè)率高，很多國(guó)內(nèi)高校和職業(yè)學(xué)校也都開(kāi)設(shè)了空中乘務(wù)專業(yè)，就業(yè)率相對(duì)低，畢業(yè)后能到航空公司做空乘的是少數(shù)。大部分去機(jī)場(chǎng)做地勤，去酒店做職員等。本科畢業(yè)后可以應(yīng)聘航空公司的乘務(wù)員，一般外語(yǔ)類、學(xué)前教育類、對(duì)外貿(mào)易類專業(yè)等較多。

空乘本科和專科的區(qū)別

第一，時(shí)間不同，?？?，一般是三年本科，一般是四年。這是第一個(gè)區(qū)別，時(shí)間不一樣。很簡(jiǎn)單，時(shí)間多的可以多休息，時(shí)間少了學(xué)習(xí)少。

第二，經(jīng)歷不同，三年的時(shí)間，精力就是沒(méi)有思念的時(shí)間精力多。有的時(shí)候，三年，可能無(wú)法把一門課程學(xué)完四年的時(shí)候，可能就學(xué)得比較好。

第三，培養(yǎng)模式不同，?？茖?shí)際上現(xiàn)在逐漸演化為高職，主要是培養(yǎng)一些，操作細(xì)節(jié)，本科主要十四年，主要培養(yǎng)一些理論性人才，他們的培養(yǎng)模式國(guó)家現(xiàn)在逐漸的，劃分的很清晰。

第四，就業(yè)模式不一樣，?？迫甑木蜆I(yè)模式有很多的多樣化，本科四年的就業(yè)模式注定了他們的模式，有的時(shí)候也是很單一的。但是在考試的時(shí)候，比如說(shuō)事業(yè)編公務(wù)員考試本科四年的要比專科三年的更有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗麄兊淖C書是本科證，三年的只是專科證書。

第五，社會(huì)評(píng)價(jià)不一樣，本科，可能大家會(huì)感覺(jué)是一般，但是?？拼蠹铱赡芨杏X(jué)學(xué)歷特別的低。但是我不會(huì)歧視任何本科生和?？粕?。錄取學(xué)生一視同仁，對(duì)待只看能力不看證書。

報(bào)考空中乘務(wù)專業(yè)好嗎

本科層次開(kāi)展空乘專業(yè)招生的院校并不多，而且學(xué)習(xí)和就業(yè)的優(yōu)勢(shì)并不明顯。雖然空乘專業(yè)畢業(yè)后工作很好，但這畢竟是屬于服務(wù)行業(yè)，所以也有部分家長(zhǎng)不想讓已經(jīng)上了本科線的孩子讀個(gè)“服務(wù)員”專業(yè)。

而在專科院校中，開(kāi)展空乘專業(yè)招生的院校就比較多了，而且專業(yè)命名就是空中乘務(wù)或交通運(yùn)輸、民航管理相關(guān)，比如說(shuō)北京交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院就有開(kāi)展民航運(yùn)輸專業(yè)，其與首都機(jī)場(chǎng)、北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)、各大航空公司有合作，就業(yè)是很有優(yōu)勢(shì)的。

空乘本科專業(yè)多數(shù)都是屬于藝術(shù)類專業(yè)招生，需要參加院校組織的校考，不僅要達(dá)到本地的本科投檔線，而且?？嫉某煽?jī)也要符合標(biāo)準(zhǔn)才可以，所以本科層次報(bào)考空乘相關(guān)專業(yè)的學(xué)生并不多。而?？茖哟危S多學(xué)生和家長(zhǎng)在選擇報(bào)考專業(yè)的時(shí)候，都會(huì)考慮到未來(lái)的就業(yè)情況的，所以?？茖哟螆?bào)考空乘專業(yè)的學(xué)生是挺多的。

但專科的教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)硬件設(shè)備，都很一般，這些大家應(yīng)該都是有所耳聞的，造成的結(jié)果就是許多學(xué)生畢業(yè)后根本找不到與自己所學(xué)專業(yè)相關(guān)的工作，也是很尷尬的。

也就是說(shuō)不管你是?？茖W(xué)空乘相關(guān)專業(yè)還是本科學(xué)空乘相關(guān)專業(yè)，都不是特別理想。還不如到那些師資力量雄厚、教學(xué)質(zhì)量有保障、有自己的訓(xùn)練場(chǎng)地、能模擬上機(jī)、推薦就業(yè)的機(jī)構(gòu)參加培訓(xùn)呢。