大學(xué)生剛畢業(yè)的高鐵乘務(wù)員工資大概在三千到四千塊錢(qián)左右，工作一段時(shí)間后，積累了經(jīng)驗(yàn)和能力，工資水平可以達(dá)到5000以上。

高鐵乘務(wù)員工資一般多少

在不同地方的高鐵，分發(fā)的工資也是不一樣的，這個(gè)制定的標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)是看她們所在地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的情況，還有物價(jià)的情況，不管是哪一個(gè)行業(yè)，工資的制定都是根據(jù)這個(gè)來(lái)的。

另外一點(diǎn)需要說(shuō)一下的是，其實(shí)他們還有聘用制度的，和合同制度兩種不同的形式，當(dāng)然這兩種不同的制度工資也是不一樣的。對(duì)于一些臨時(shí)聘用的動(dòng)姐來(lái)說(shuō)是享受不了那么多的福利的，他們一般都是根據(jù)情況來(lái)設(shè)定上班的時(shí)間的，幾乎都是上一天班然后休息一天，這樣雖然工作比較輕松，但是自然錢(qián)也就少了。相對(duì)于這一種合同的就比較穩(wěn)定啦，不用擔(dān)心因?yàn)榘啻蔚臏p少就會(huì)被替換掉，而且工資也相對(duì)高一點(diǎn)。

所有的高鐵乘務(wù)員上崗前，都必須在培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行一段是為期1到2個(gè)月的培訓(xùn)，達(dá)到要求后才可以正式上崗，不過(guò)，這些乘務(wù)員的基本工資還是很低的，平均在2500元左右，不過(guò)，和其他行業(yè)一樣，高鐵乘務(wù)員的工資標(biāo)準(zhǔn)也是參照底薪加提成的形式，通常都是基本工資+出車(chē)趟數(shù)+工作質(zhì)量+列車(chē)效益+獎(jiǎng)金+補(bǔ)助。

每個(gè)月核算下來(lái)的話雖然比不上空姐，但是五六千的工資，對(duì)于高鐵乘務(wù)員來(lái)說(shuō)還是很高的工資了。

女生高鐵乘務(wù)員就要前景怎么樣

鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中具有重要作用。經(jīng)過(guò)近幾年的建設(shè)和發(fā)展，我國(guó)鐵路運(yùn)輸能力得到進(jìn)一步擴(kuò)充，技術(shù)裝備現(xiàn)代化水平有了顯著提高。目前，我國(guó)鐵路的旅客周轉(zhuǎn)量、貨物發(fā)送量、貨運(yùn)密度和換算周轉(zhuǎn)量均為世界第一。鐵路發(fā)展如此之快，鐵路行業(yè)人才緊缺，將會(huì)讓鐵路員工更加搶手，就業(yè)非?？捎^。

中國(guó)高鐵正處于跨越式發(fā)展時(shí)期，以致高貴、典雅的動(dòng)車(chē)高鐵乘務(wù)員尤為緊缺。據(jù)統(tǒng)計(jì)未來(lái)十年高鐵人才缺口50萬(wàn)人，高鐵乘務(wù)員、乘服員崗位將出現(xiàn)供不應(yīng)求的緊張局面。為順應(yīng)市場(chǎng)需要，全國(guó)各大學(xué)校高鐵乘務(wù)專(zhuān)業(yè)致力于培養(yǎng)高鐵、動(dòng)車(chē)、城市軌道交通以及旅游服務(wù)等崗位人才，該專(zhuān)業(yè)具有極其廣闊的發(fā)展前景，就業(yè)對(duì)口率高，就業(yè)前景看好。